Do wymiany opony potrzebne będą oczywiście: nowa opona, zestaw kluczy (zwykle wystarczy jeden w rozmiarze 15), a także specjalne łyżki rowerowe. Bez problemu dostaniecie je w każdym sklepie rowerowym, podobnie jak pompkę, która jest tak samo potrzebna, aby napompować oponę po wymianie. W tym filmie pokazuję jak zmienić oponę i dętkę w rowerze górskim MTB. Jakie są rodzaje i jak użyć łyżki do opon. Przepisy obowiązujące w Europie nakazują wymianę opon, kiedy głębokość rowków bieżnika spadnie poniżej 1,6 mm. Ocenę głębokości ułatwia wskaźnik zużycia (TWI) umieszczony w rowkach między klockami bieżnika. Kiedy grubość bieżnika zrówna się z tym wskaźnikiem, należy niezwłocznie wymienić opony na nowe. Różnica Te liczby to nic innego, jak określenie jednego z najbardziej popularnych rozmiarów opon rowerowych. Jeśli jednak nie wiemy, jak czytać te oznaczenia, nie będziemy mogli prawidłowo dobrać opon do roweru lub do wzrostu. Sprawdź co oznaczają poszczególne liczby w rozmiarach opon rowerowych i jak sprawdzić rozmiar opon, aby je wymienić. Oto co powinieneś wiedzieć. written by Corinna 15 stycznia, 2022. To, czy możesz jechać dalej z wkrętem w oponie zależy od różnych czynników. Jeśli masz przebite opony, możesz kierować się pewnymi zasadami. Musisz również rozważyć, czy iść do naprawy lub kupić nowy. Podajemy kilka wskazówek, jak to zrobić. Wymiana dętki lub zmiana opon na bezdętkowe bez tajemnic! Jak samodzielnie wymienić dętkę w modelu Motus Scooty 10?類 Uszkodzenie dętki to uszkodzenie Większość obsługuje łańcuchy o węższych i szerszych ogniwach (w zależności od tego, na jakie kasety zostały przeznaczone). Ogniwo wkładamy w miejsce w skuwaczu. Wkręcamy trzpień, który wysunie nam sworzeń. W drugą stronę - wsuwamy sworzeń w ogniwo, wkręcamy do charakterystycznego stuknięcia, aż sworzeń "zaskoczy". W niniejszym artykule omówimy krok po kroku, jak wymienić dętkę w rowerze tylnego koła. Jak wymienić dętkę w rowerze tylne koło: krok po kroku instrukcja. Krok 1: Przygotuj narzędzia. Do wymiany dętki w rowerze potrzebne będą: pompka, śrubokręt, klucz do odkręcania piasty i ściągacz opon. Krok 2: Zdejmij koło. Kiedy wymienić opony w rowerze szosowym? To pytanie zadaje sobie wielu rowerzystów. Odpowiedź jest prosta – opony powinny być wymieniane, gdy ich bieżnik jest zużyty lub gdy są uszkodzone. Bieżnik na oponach szosowych powinien mieć minimum 3 mm głębokości, aby zapewnić bezpieczną jazdę. Jeśli bieżnik jest mniejszy niż 3 mm, należy go wymienić. Ponadto, jeśli opona ma jak wymieniĆ dĘtkĘ w rowerze szosowym Ściągnij oponę, a następnie wyjmij dętkę Zazwyczaj wymiana dętki związana jest z uszkodzeniami i pozbawieniem powietrza . zbmI. Wymiana opony i dętki w rowerze to fundamentalna umiejętność każdego kto zasiada za kierownicą roweru. Przebite koło to najczęściej występująca awaria. Może zdarzyć się w najmniej oczekiwanym momencie, a zazwyczaj następuje wtedy gdy tego nie Ci krok po kroku jak wymienić oponę i dętkę, a także jak sobie radzić z tą awarią w terenie jeżeli nie masz zapasowej treści1 Jak zdjąć tylne koło w rowerze2 Jak ściągnąć oponę z koła3 Zakładanie dętki i opony4 Jak założyć tylne koło w rowerze5 Jak załatać dętkę6 5 sposobów na łatanie dętki bez zestawu naprawczego7 Postępowanie w przypadku braku dętkiJak zdjąć tylne koło w rowerzeO ile ze ściąganiem przedniego koła nie ma problemu, to już tylne może nastręczyć laikowi ściągnąć tylne koło przede wszystkim należy odkręcić śrubę je mocującą. Najczęściej będzie to szybkozamykacz, ale w tańszych rowerach, lub rowerach dziecięcych jest to śruba, którą należy odkręcić kluczem. Uważaj na sprężynki które są przy osi, aby ich nie zgubić (chyba, że masz sztywną oś). W przypadku hamulców v-brake rozłącz je przy kole przed odkręceniem przypadku rowerów z przerzutkami należy odchylić wózek przerzutki, tak aby poluzować łańcuch i zrzucić go z zębatki korby. Wyższej klasy przerzutki wyposażone są w blokadę sprzęgła, która zapobiega obijaniu łańcucha o ramę. Zwolnij tą blokadę, jeśli ją posiadasz. Wtedy też z całej tej plątaniny łańcucha wyciągamy tylne koło. Aby zapamiętać jak przebiega łańcuch skorzystaj z komórki i zrób zdjęcie, wtedy przy zakładaniu szybciej Ci jest gdy mamy do czynienia z rowerami bez przerzutek. W tym wypadku jednak, aby zluzować łańcuch należy po odkręceniu śrub mocujących przesunąć delikatnie koło do przodu. W tym momencie łańcuch luzuje się i można go zrzucić z przedniej zębatki. Wtedy bez problemu można ściągnąć tylne ściągnąć oponę z kołaPo pierwsze należy spuścić praktycznie całe powietrze z koła. Po drugie warto użyć łyżek do opon. W miejscu przeciwległym do wentyla odegnij oponę i z uczuciem wsadź łyżkę. Zrób to na tyle delikatnie, żeby nie przyszczypać dętki. Drugi koniec łyżki zablokuj o szprychę (jest do tego celu specjalnie wyprofilowana), aby się nie ruszała. Nie używaj śrubokrętów, ani innych ostrych przedmiotów. Ryzyko uszkodzenia dętki i opony jest łyżkę wsadź w powstałą szparę i przeciągaj, tak żeby krawędź opony wyskakiwała kawałek po kawałku na zewnątrz obręczy. W ten sposób przeciągnij łyżką dookoła obręczy, aby wyrzucić krawędź opony na zewnątrz możesz już wyciągnąć dętkę i wymienić na nową. W przypadku uszkodzenia, tudzież zużycia opony możesz całkowicie ją ściągnąć z obręczy i także dętki i oponyZakładanie dętki jest banalnie proste. Zakładam też, że opona z jednej strony jest założona. Zlokalizuj otwór w obręczy na wentyl i wsadź go tam, następnie rozciągnij dętkę wzdłuż obręczy. Zwróć uwagę na to, aby dętka nie była poskręcana. Przed montażem możesz ją delikatnie dętka jest już na miejscu możesz przystąpić do założenia opony na obręcz z drugiej strony. Można to zrobić rękami, opona przez 80% swojej długości wchodzi bez problemu. Jeżeli ostatni kawałek krawędzi opony nie chce wskoczyć w obręcz, możesz posłużyć się po raz kolejny łyżkami, podważając założeniu gumy, koło napompuj do wartości podanej w założyć tylne koło w rowerzeTutaj postępujemy odwrotnie do kroków przedstawionych w punkcie – jak zdjąć tylne koło w że opony często są kierunkowe. Na ich boku umieszczona jest strzałka jak ją zamontowaćJak załatać dętkęRowerzysta zawsze powinien być przygotowany na naprawienie najczęstszej awarii, czyli przebicia opony. Prosty zestaw do naprawy opon powinien zawierać dętkę, kilka łyżek do opon ułatwiających demontaż opony, zestaw naprawczy i jeżdżę z zapasową dętką, a zestaw naprawczy wożę awaryjnie. Ewentualne naprawy wykonuję w domowym w dętce można załatać, używając dedykowanego zestawu lub wycinając kawałek starej dętki o wymiarach 3 × 3 preferuję gotowy zestaw z Decathlonu. Jest mały, tani i łatwy w naprawczy DecathlonKomplet łyżek do oponW przypadku dziury w oponie znakomicie sprawdza się zestaw naprawczy francuskiego do łatania dziur w oponach tubeless5 sposobów na łatanie dętki bez zestawu naprawczegoA co się stanie, jeśli złapiesz gumę i nie będziesz miał ze sobą zestawu łatek ani dodatkowej dętki?Każdy rowerzysta powinien mieć przy sobie pompkę, aby w razie awarii można było napompować koło i kontynuować jazdę. To jest absolutny MUST HAVE. Niewielka dziurka może być denerwująca, ale za każdym razem, gdy dętka upuści powietrze, można go szybko dopompować. Większe nieszczelności będą musiały zostać kawałek taśmy klejącej może służyć jako tymczasowa łata. Dętka nadal będzie przeciekać, ale powinieneś być w stanie zastosować podejście „pompuj i jedź”, które jest stosowane przy każdej małej nie masz taśmy do naprawy nieszczelności, możesz zlokalizować dziurę i umieścić ten obszar poza obręczą koła podczas ponownego montażu opony. Powoduje to wystawienie dętki na zewnątrz podłoża, ale kiedy dętka jest pompowana, opona uszczelnia ją. Dętka wybrzuszy się na zewnątrz opony, ale nie powinna ściągnąć opony z obręczy, chyba że jest nadmiernie techniką jest złożenie dętki wewnątrz opony, aby zakryć otwór, zrobienie pewnego rodzaju zakładki. Kiedy pompujesz oponę, zachodząca na siebie dętka spowalnia ulatnianie się w przypadku braku dętkiA co się stanie, jeśli złapiesz gumę, a nie masz zapasowej dętki? Co więcej nie masz też pompki do napompowania koła? Wtedy musisz być pomysłowy i kreatywny. Najwięcej pewności daje system bezdętkowy, gdzie w środku zamiast dętki jest płyn mleczko uszczelniające, które łata wszelkie dziury. Ponadto wolną przestrzeń w oponie możesz także zapełnić wkładkami antyprzebiciowymi typu cushcore czy procore, lub też w budżetowej opcji sznurem jednak te zagadnienia są ci obce, to możesz wepchnąć do opony trawę i chwasty. Im więcej trawy, tym lepiej, ponieważ pomoże to zapobiec szorstkiemu kontaktowi obręczy z podłożem i jej przypadku, gdy opona rowerowa pęknie i nie pozostanie na obręczy, rowerzysta pozostanie bez innego wyboru, jak tylko jechać na obręczy, lub prowadzić rower. Jazda jest możliwa i na asfalcie nie powinna zbytnio uszkodzić obręczy. Ja jednak wybrałbym opcję pchania, lub noszenia zawsze naraża się na problemy mechaniczne, takie jak przebita opona. Problemy te można rozwiązać przy odrobinie pomysłowości i zaradności, nawet jeśli brakuje im dostępnych narzędzi do wykonania danego czy wy mieliście taką przypadłość? I jak sobie z nią poradziliście?Jeżeli uważasz, że ten wpis był dla Ciebie przydatny, możesz postawić mi kawę Jeżeli nie jesteśmy posiadaczami roweru z oponami bezdętkowymi czasami podczas przejażdżki naszym jednośladem może wydarzyć się nieprzyjemna sytuacja, która skutecznie uniemożliwia nam dalszą jazdę. Teoretycznie może się wydawać, że wymiana dętki w rowerze jest wręcz banalnym zajęciem i o ile dla doświadczonej osoby, która już niejednokrotnie podejmowała się takiej czynności jest to dziecinnie proste zadanie, chociaż i doświadczonej osobie czasami może sprawić to problem. Gdy jednak już przydarzy nam się taka sytuacja, a nie chcemy korzystać z pomocy specjalisty, przed przystąpieniem do wymiany dętki koniecznie trzeba zapoznać się z podstawowymi etapami pracy, tak aby cały proces przebiegał szybko i racji tego, że w niektórych sytuacjach nie jesteśmy w stanie uchronić się przed przedziurawieniem dętki, niezależnie od tego w jakim jesteśmy miejscu, taka sytuacja po prostu ma prawo się wydarzyć. Dlatego będąc kierowcą jednośladu warto nabyć taką przydatną umiejętność, która w razie kłopotu może okazać się na wagę Co będzie potrzebneZacznijmy od tego co będziemy potrzebować do wymiany dętki w rowerze. Przede wszystkim przydałyby się dwie lub trzy łyżki do opon, pompka (w zależności od wentyla nie każda będzie się nadawała do napompowania opony), opcjonalnie klucz imbusowy i oczywiście zapasowa dętka, którą zastąpimy naszą przedziurawioną. Pamiętajmy także o tym, aby łyżki do opon w miarę porządne, chociażby ze średniej półki, dzięki czemu posłużą nam dłużej, a my na przyszłość zaoszczędzimy trochę pieniędzy. Gdy już zaopatrzyliśmy się w odpowiednie narzędzia pracy możemy przystępować do realizacji wymiany uszkodzonej dętki. 2. Jaką dętkę wybraćPierwszą rzeczą, zanim wybierzemy odpowiednią dętkę będzie zorientowanie się jaki posiadamy zaworek w dotychczasowym modelu. Ogólnie wyróżniane są trzy typy wentyl typu Presta, który jest najczęściej wykorzystywany w jednośladach szosowych oraz modelach sportowych. W przypadku tego typu wentyla powinniśmy odkręcić nakrętkę, tak abyśmy byli w stanie ją wcisnąć w ten sposób uwalniamy z niej wentyl typu Dunlopa, jest to wentyl standardowo wykorzystywany wśród starszych modeli np. typu składak. Podczas spuszczania powietrza w przypadku tego wentyla, należy wykręcić głowicę wentyl typu Schrader, to wentyl najczęściej stosowany w samochodach. W tym przypadku bierzemy cienki przedmiot (możemy posłużyć się kluczem lub śrubokrętem) i wciskamy przedmiotem zawór niezbędnym krokiem, przed zakupem nowej dętki, jest rozeznanie jaką wielkość oraz szerokość opony posiadaliśmy. Ta informacja jest zawarta na każdej dotychczasowej oponie (zdarzają się jednak bardzo nieliczne wyjątki). Warto wiedzieć o tym, że zazwyczaj istnieje kilka sposobów pomiaru kół rowerowych. Jest to między innymi system metryczny, który stosuje się do rowerów szosowych, system ETRTO oraz system calowy, przy czym ten ostatni jest najczęściej występującym sposobem zapisu rozmiaru opon jesteśmy akurat w trasie, a nie mamy pod ręką kartki i nie posiadamy fotograficznej pamięci, możemy wykonać zdjęcie telefonem komórkowym, a następnie udać się do sklepu rowerowego, gdzie samodzielnie lub za pomocą doradcy dobierzemy odpowiednią wielkość i szerokość dętki do naszej aby przed zakupem dętki ocenić jej jakość, gdyż tańszy model z słabego tworzywa, może przyczynić się do sytuacji, w której w niedługim czasie znów będziemy musieli inwestować w nową dętkę. 3. Zdejmowanie kołaPrzed rozpoczęciem wymiany dętki koniecznie musimy zdjąć oponę w naszym rowerze. Aby wykonać tę czynność powinniśmy ustawić odpowiedni bieg. Jeżeli wymieniamy tylną oponę ustawmy najniższy bieg, natomiast jeśli przednią przestawmy bieg na odpinamy zacisk koła i odchylamy wózek jesteśmy posiadaczami hamulców typu V-brake powinniśmy najpierw je odchylić, czyli wyjąć tzw. fajkę z ramienia hamulca, jednak gdy ta czynność będzie sprawiała nam trudność możemy po prostu odkręcić śrubę, która przetrzymuje linkę hamulcową. Podczas tej czynności warto przyjrzeć się w jakim jest ona stanie, gdyż jeżeli widzimy wystające z niej jakiekolwiek druciki lub po prostu jest zaśniedziała weźmy pod uwagę wymianę gdy posiadamy hamulec tarczowy pomijamy ten proces i przechodzimy do następnego etapu wymieniamy dętkę na przednim kole sprawa jest troszeczkę łatwiejsza niż w przypadku wymiany dętki na tylnym kole. W pierwszej opcji wystarczy poluzować zacisk i wykręcić koło. Natomiast, jeżeli chodzi o zdejmowanie tylnego koła, w zależności od budowy roweru, może być koniecznie wypięcie hamulców lub odkręcenie koła za pomocą śrubokrętu. Dlatego oprócz akcesoriów do demontażu opony i wymiany dętki warto mieć ze sobą zawsze śrubokręt płaski i krzyżakowy. Oczywiście podczas zdejmowania koła pamiętajmy o tym, że najwygodniej będzie nam to robić do góry nogami, tak aby koło znajdowało się na już odpięliśmy zacisk koła oraz odchyliliśmy wózek przerzutki, spuszczamy powietrze, aby wyjąć oponę z obręczy. Aby upewnić się, że spuściliśmy powietrze do samego końca nasłuchujmy charakterystycznego dźwięk odklejającej się opony od rantu obręczy. Będzie to dla nas sygnał, że jest ona gotowa już do zawsze jednak wyciągnięcie opony jest proste. Jednak nie wolno absolutnie używać do tego żadnych śrubokrętów, noży ani innych ostrych przedmiotów, gdyż zwyczajnie można przez nieuwagę spowodować uszkodzenie dętki lub opony. Jeżeli jednak nie potrafimy poradzić sobie ręcznie, możemy wspomóc swoją pracę łyżką do już zdecydujemy się na używanie łyżki do ściągania opony pamiętajmy o tym, aby podważać łyżką oponę w okolicach wentyla. Jak już uda nam się doprowadzić do momentu, w którym brzeg opony wyjdzie poza obręcz, delikatnie przesuwajmy łyżką po obwodzie obręczy, aż opona po prostu odzieli się od niej. Gdy już uporamy się z naszym kołem możemy przejść do następnego Wymiana dętki w rowerzeZanim zaczniemy nakładać dętkę, warto ją najpierw trochę podpompować, dzięki czemu nasza praca przebiegnie sprawniej. Następnie osadzamy oponę na obręczy, ale tylko jedną krawędzią, ważne, aby pamiętać o kierunku toczenia koła, tak aby drugi rant wystawał poza to koło. Następnie w szczelinę, która powstała między obręczą a oponą wciskamy ręcznie naszą dętkę. Potem zaczynamy od włożenia wentyla w dziurę naszej obręczy i delikatnie układamy dętkę. Zwróćmy szczególną uwagę na fakt, aby opona w żadnym miejscu nie była zawinięta lub przekręcona. Gdy już jesteśmy pewni, że nasza dętka jest dobrze ułożona, możemy zacząć zakładać obręcz na drugą krawędź opony. I w tym wypadku, jeżeli sprawia nam trudność, gdy wykonujemy to samymi rękoma możemy posłużyć się nasza dętka jest już całkowicie schowana pod oponą możemy przystąpić do jej pompowania (jednak jeszcze nie pompujmy jej do końca). Gdy już opona będzie napompowana, aby wszystko dobrze się ułożyło, postarajmy się poruszać nią na różne strony. Następnie napompujmy ją już całkowicie do docelowego ciśnienia i upewnijmy się, że opona „siedzi równo”. Gdy podczas pompowania dętka zacznie wychodzić na zewnątrz, musimy szybko spuścić z niej powietrze, ponieważ pompowanie na siłę w takiej sytuacji może doprowadzić do mieć pewność, że nasza opona została prawidłowo zamontowana, można zakręcić kołem i zobaczyć czy guma nigdzie nie ociera się lub obija. 5 Zakładanie kołaProces zakładania koła wygląda bardzo podobnie jak w przypadku zdejmowania zaczynamy od osadzenia naszego koła na ramie, sprawdzamy z każdej strony czy jest równo położone względem ramy i dokręcamy śruby. Czasami po wymianie naszej dętki musimy delikatnie podregulować hamulce i/lub napęd, natomiast jest to całkowicie normalne i nie ma się czym martwić, gdyż nasze koło po całej operacji może być inaczej osadzone stąd też potrzeba Zabezpieczenie to podstawaOczywiście istnieją również metody zabezpieczenia się przed uszkodzeniem dętki. Możemy dzięki temu zmniejszyć ryzyko przebicia dętki lub nawet całkowicie je wyeliminować. To bardzo dobre rozwiązanie, które przydaje się w szczególności osobom, które jeżdżą na rowerach miejskich, gdzie zdjęcie tylnego koła bywa kłopotliwe, a także tym, którzy jeżdżą na rowerach z dala od cywilizacji, podczas których wytrzymałość sprzętu jest bardzo przy kupowaniu opon warto zastanowić się nad takimi, które posiadają antyprzebiciową wkładkę. Wiąże się to jednak z wyższą ceną oraz wagą. Jednak tego typu opony wytrzymają dużo cięższe warunki niż inny typ opon np. wyścigowych. Charakteryzują się one grubszą warstwą ochronną co znacznie zwiększa ich niezłym sposobem na zabezpieczenie naszych opon jest zamontowanie antyprzebiciowej wkładki. Tworzy ona dodatkową warstwę, która osłania dętkę przed uszkodzeniem z góry. Tego typu rozwiązanie może mieć postać taśmy, którą wkładamy pomiędzy dętkę a też coś takie jak „nieprzebijalne opony. Są to bezpowietrzne opony, główne przeznaczone do rowerów szosowych oraz trekkingowych. Opona jest w całości zapełniona co za czym idzie, bardzo trudno ją uszkodzić. Jednak jej montaż jest trudniejszy od takiej tradycyjnej, a jej waga i opór toczenia jest nieco wyższe. Opony tego typu kosztują około 200-250 zł za sztukę. Jak sami widzicie cały proces nie jest wcale taki łatwy jak mogłoby się wydawać. Nie musimy także czekać na „dzień próby’ warto wcześniej na spokojnie poćwiczyć wymianę dętki w domu. Znając wszystkie etapy, które przebiegają podczas tej czynności możemy spróbować pouczyć się tego na dętce, którą mamy założoną na naszym rowerze. Gdy już dojdziemy do wprawy i poznamy ten proces na naszym jednośladzie (pamiętając o tym, że nie ma jednej tej samej metody, wszystko zależy od konstrukcji pojazdu) żadna wycieczka rowerowa nie będzie nam straszna. Warto nabyć tak przydatną umiejętność, ponieważ nigdy nie znamy dnia, ani godziny, gdy będziemy musieli stanąć przed zadaniem wymiany dętki w rowerze. Wiesz jak prawidłowo wymienić oponę w rowerze? Choć wymiana opon nie należy do trudnych zajęć, to w najprostszych czynnościach wszystko może pójść źle. Co zrobić gdy opona nie chce wejść na obręcz? Z tego wpisu dowiesz się jak zdjąć i założyć każdą oponę!Skąd wiem, że opona jest zużyta?Albo inaczej. Skąd wiem, że opona nadaje się do wymiany? Wystarczy dobrze przyjrzeć się swoim oponom. Jeżeli zauważysz pęknięcia, dziury, przetarcia w strukturze opony (widać plecione włókna), rozcięcia lub opona zrobiła się kwadratowa, to znaczy, że pora ją wymienić. W oponach przeznaczonych do rowerów górskich jest łatwiej zaobserwować zużycie, niż w przypadku opon miejskich czy szosowych. Dla pewności porównaj też oponę przednią z jest także bardzo częste przebijanie się dętek (co wcześniej się nie zdarzało), co może świadczyć o zużytej warstwie bieżnika. Warto wtedy przemyśleć zakup nowej opony/opon – na przyzwoity model trzeba wydać przynajmniej 40-50 złotych, co nie jest przesadnie dużą inwestycją w święty oszczędzić pieniądze na wymianie opon?Wymieniając opony w samochodzie, musimy wymienić obie opony na jednej osi (przód lub tył). A jak jest z rowerem? Rower jest pojazdem jednośladowym, więc nie ma potrzeby zmieniać obu opon na raz, gdy zużyła się tylko jedna. Aby oszczędzić pieniądze, polecam zamieniać przednią oponę z tylną co 1000-2000 kilometrów. Zapewni to równomierne zużycie obu narzędziaBez porządnych narzędzi rowerowych naprawdę nie warto rozpoczynać roboty. Tanie łyżki czy pompka nie są czymś, na czym możesz polegać. Dostałem kiedyś w gratisie zestaw łyżek rowerowych marki “No name made in PRC” i zniszczyłem dwie łyżki przy pierwszym zdejmowaniu opony. Dlatego jeśli jeszcze nie masz łyżek do opon, sugeruję ich zakup. Polecam plastikowe łyżki Schwalbe, używam ich od lat. Trochę droższe, ale dużo mocniejsze i dające sobie radę z naprawdę ciężko schodzącymi oponami są łyżki Trezado. Sposób mocowania opony nie zmienił się od wielu lat (w przeciwieństwie do każdej innej rzeczy w rowerach), więc raz kupione łyżki będą służyć przez lata! To samo tyczy się pompki rowerowej. Masz narzędzia i oponę? To pora brać się do zdjąć oponę rowerowąProcedura nie dotyczy rowerów z piastą wielobiegową (przerzutka w piaście), tam zdjęcie tylnego koła wymaga odrobinę więcej zachodu, o czym w przyszłości napiszę. Jeżeli w przedniej piaście masz dynamo, pamiętaj o odpięciu przewodu od piasty przed zdjęciem potrzebne narzędzia – łyżki do opon i pompkę. Jeżeli Twoje koło nie posiada szybkozamykacza, aby je odkręcić będziesz potrzebował dwóch kluczy w rozmiarze 15 (sporadycznie trafia się 14,16 lub 17).Odepnij hamulec w rowerze. Hamulec szosowy, cantilever oraz V-Brake odepniesz bez użycia narzędzi. Z hamulcem tarczowym nie musisz robić zupełnie nic. Jedynie hamulec w kształcie podkowy (U-brake) będzie wymagał odkręcenia nakrętki (klucz 8 lub 10) i poluzowania pedałami, zmień manetką biegi tak, by łańcuch zszedł na najmniejszą zębatkę na rower do góry kołami i postaw go na siodle i metalowy zacisk i otwórz go. Trzymając za zacisk, odkręć nakrętkę, która znajduje się po drugiej stronie. Jeżeli masz koło na śruby, poluzuj je wózek przerzutki i delikatnie pociągnij koło do koło i zdejmij łańcuch z powietrze z koła, jeżeli samo nie zeszło po przebiciu od miejsca gdzie nie ma wentyla. Włóż łyżkę pomiędzy oponę, a obręcz, haczykowatą częścią łapiąc za rant osadzoną między oponą, a obręczą naciśnij w dół, tak by opona zeszła z łyżkę włóż 10-15 centymetrów dalej i powtórz tę czynność. W przypadku bardziej opornych opon trzeba czasem kilka razy popróbować, by opona zsunęła się z łyżkę płaską stroną pod oponę (tak jak na zdjęciu powyżej) i z wyczuciem pociągnij ją po obwodzie opony, tak aby cała zsunęła się z nakrętkę tkwiącą na wentylu (jeśli taką masz).Wyciągnij oponę z drugiego rantu obręczy. Gdyby szło mega opornie, podważ ją złapałeś kapcia, przy okazji sprawdź (ostrożnie) czy obręcz nie ma nigdzie zadziorów lub pęknięć. Tak samo sprawdź oponę od wewnętrznej założyć oponę rowerowąSprawdź czy opona posiada strzałki z napisem Rotation lub Drive. Wskazują one kierunek, w którym powinna się kręcić opona. Nie znalazłeś? W takim razie, nie ma znaczenia którą stroną ją oponę na obręcz tak, aby jeden rant na niej siedział, a drugi wystawał na do środka dętkę zaczynając od wentyla. Aby ułatwić sobie tę czynność napompuj delikatnie dętkę, ale dosłownie tyle aby nabrała kształtu ale nie zaczęła się się, że dętka nigdzie się nie nakrętkę na wentyl, jeżeli tylko była w zestawie z od wentyla, zacznij wciskać dłońmi oponę do wnętrza koniec często dochodzi się do momentu, gdy nie da się już włożyć opony ręcznie. Użyj haczykowatej części łyżki aby wcisnąć ostatni odcinek opony do trochę oponę (1 bar wystarczy) i przypatrz się czy opona dobrze układa się na obręczy, a spod niej nie wychodzi dętką. Powoli pompuj dalej, jeszcze raz upewniając się, że dętka nie wyłazi spod opony. Jeżeli tak się dzieje, spuść powietrze z dętki i wsuń dętkę na swoje uwagę czy wentyl dętki nie jest skrzywiony. Jeśli wystaje z obręczy pod kątem, spuść powietrze i wyprostuj go, przesuwając dętkę wewnątrz oponę do właściwego ciśnienia wskazanego na wózek przerzutki i włóż koło do dźwigienkę szybkozamykacza tak, aby był w pozycji gotowej do zaciśnięcia (jak zamykać szybkozamykacz dowiesz się z filmu na YT). Teraz dokręć nakrętkę po drugiej stronie i zacznij zaciskać dźwignię. Powinna zacisnąć się z wyczuwalnym oporem, ale trzeba to zrobić ręką (nie nogą!) bez wkładania w to znacznej siły. Jeżeli przesadzisz, koło może się słabo rower z powrotem na wideoCo zrobić gdy opona nie chce zejść z obręczyCzasem zdarza się sytuacja, że opona z obręczą są tak ciasno spasowane, że za żadne skarby świata nie da się zdjąć opony. Teoretycznie w czasach standardu ETRTO (który ma już ponad 50 lat!) wszystko powinno do siebie odpowiednio pasować. Niemniej zdarzają się „oporne” opony lub obręcze i przy zdejmowaniu opony ma się wrażenie, jakby była przyklejona. Co w takiej sytuacji? Jeżeli nie możesz wcisnąć łyżki pomiędzy oponę, a obręcz – połóż koło na ziemi i spróbuj stanąć na oponie, jest spora szansa, że uda się ją zsunąć z rantu obręczy do zrobić gdy opona nie chce wejść na obręczJeżeli opona nie chce wejść na obręcz, posmaruj rant opony niewielką ilością płynu do mycia naczyń. Pamiętaj by po zakończeniu prac dokładnie wytrzeć obręcz. Jeśli olejesz sprawę, będziesz mieć problem z hamowaniem w przypadku hamulców po założeniu i napompowaniu opona „bije”, to znaczy, że źle ułożyła się na obręczy. Jak ułożyć oponę na obręczy przeczytasz w osobnym prawidłowo zmienić oponę w rowerze – podsumowanieWymiana zużytej opony na nową nie należy do trudnych. Nie wymaga też nie wiadomo jakiej wprawy. Wiem, że z zużytą oponą da się jeździć, jednak nie warto przeginać. Kiedyś przez 13 kilometrów zjeżdżałem 50 – 60 km/h z sakwami, a bok mej tylnej opony był uszkodzony. To naprawdę straszne doświadczenie. Szkoda ryzykować. Mam nadzieję, że przy nadarzającej się okazji podejmiesz wyzwanie i samodzielnie wymienisz oponę na nową. W razie pytań lub spostrzeżeń czekam na Twój komentarz! Nie zawsze wymiana opony w rowerze jest banalnie prosta. Osoby nieposiadające doświadczenia zwykle mają spory problem. Warto podkreślić, że każdy przypadek wymaga indywidualnego podejścia. Może okazać się, że zdjęcie starej opony z obręczy nie będzie kłopotliwe, jednak założenie nowej będzie trwać kilkadziesiąt minut. Nie oznacza to jednak konieczności wizyty w serwisie. Poniższe wskazówki z pewnością będą stanowić ułatwienie dla laików. Kiedy należy wymienić oponę? Na samym początku warto wyjaśnić, kiedy należy wymienić oponę na nową. Nie zawsze musi być ona przebita lub pęknięta! Nie zapominajmy, że jest to element intensywnie eksploatowany podczas jazdy. Jeśli powierzchnia jest starta i pozbawiona charakterystycznej struktury, to znak, że straciła ona swoje pierwotne parametry jezdne. Przemieszczanie się na takim jednośladzie stanowi realne zagrożenie. Może okazać się, że w momencie hamowania pojazd nie zatrzyma się, co grozi kolizją, a nawet wypadkiem drogowym. Nie bez znaczenia jest także spadek komfortu jazdy. Lepiej nie ryzykować! Wiadomym jest, że oponę należy wymienić również wtedy, gdy posiada ona pęknięcia i rozdarcia widoczne na pierwszy rzut oka. Dość często tkwi w niej np. kawałek szkła, na który niefortunnie najechaliśmy. Opona może także ulec deformacji np. nabiera kanciastego kształtu. Ciekawym jest, że im cieńsza warstwa bieżnika, tym częściej dochodzi do przebijania dętki. Jeśli masz ten problem, to być może rozwiązaniem okaże się wymiana opony. Czasami jednak wystarczy zadbać o odpowiednie ciśnienie w kołach roweru. Jeśli nie masz pewności, to porównaj wygląd koła tylnego oraz przedniego. Przyzwoitej jakości oponę można zakupić nawet za kilkadziesiąt złotych, więc nie jest to ogromna inwestycja finansowa. Oponę należy wymieniać niezwłocznie kiedy mamy przypadek zósemkowania koła – centrowanie koła pomaga uporać się z tym problemem i dlatego warto się zapoznać z tym rowerowym zabiegiem. Jakie narzędzia warto posiadać? Zastanawiasz się, jak wymienić oponę w rowerze? Niejedna osoba ma ten sam problem. Warto zaznaczyć, że w pojazdach jednoosiowych nie ma potrzeby wymiany dwóch opon w tym samym czasie, co niesie za sobą pewne oszczędności. Jeśli chodzi o narzędzia, to teoretycznie możemy korzystać z wyposażenie garażu. Nie zawsze jednak jest to dobrym pomysłem, ponieważ zbyt ostre akcesoria (np. śrubokręt) mogą trwale uszkodzić oponę. Przydatna może okazać się łyżka rowerowa. Ważne jest jednak to, aby zainwestować w produkt satysfakcjonującej jakości. Zbyt słaba łyżka może ulec uszkodzeniu w najmniej spodziewanym momencie, a więc nie jest ona warta nawet kilkunastu złotych. Lepiej zainwestować w model wyższej jakości, który posłuży przez lata. Oprócz tego potrzebna nam będzie pompka rowerowa. Po skompletowaniu niezbędnych narzędzi można przejść do wyboru opony. Zakup nowej opony Zakup nowej opony nie powinien być zbyt skomplikowany. Gdzie szukać informacji na temat wymiarów? Możemy zajrzeć do specyfikacji pojazdu, o ile tylko ją posiadamy. W zdecydowanej większości przypadków na oponie znajdują się stosowane oznaczenia. Rozmiar podawany jest w milimetrach lub calach. Wystarczy jedynie udać się do sklepu rowerowego. Jeśli nie masz pewności to zrób zdjęcie oznaczenia, a następnie poproś o pomoc sprzedawcę. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby nową oponę zakupić w sklepie online. Mogłoby się wydawać, że w takim przypadku nie można liczyć na wsparcie obsługi, jednak nie jest to prawdą! Warto postawić na e-sklep oferujący kontakt mailowy lub telefoniczny. Jak wymienić oponę w rowerze – instrukcja krok po kroku Z pewnością w głowie niejednej osoby pojawia się myśl – jak zdjąć oponę z roweru? Bez tego ani rusz! Wiele zależy od tego, z jaką konstrukcją mamy do czynienia. Wymiana tylnej opony z przerzutką zewnętrzną może okazać się nie lada wyzwaniem. Bywa tak, że nawet wykwalifikowani konsultanci mają z tym problem. Pierwszym krokiem jest ściągnięcie koła. Ustawmy przerzutkę na najmniejszej zębatce. Hamulce v-brake wymagają lekkiego odchylenia, a następnie wyciągnięcia „fajki” z ramienia hamulca. Czasami konieczne jest odkręcenie śruby przytrzymującej linkę hamulcową. Jej stan nie jest zbyt dobry? Wszystko wskazuje na to, że wymaga ona pilnej wymiany! Koła z szybkozamykaczem można zwykle zdjąć bez większych problemów. Jeśli jednak jest ono przykręcone za pomocą śrub, to należy sięgnąć po klucz w odpowiednim rozmiarze. Oczywiście rower musi znajdować się w pozycji „kołami do góry”. Koło zdejmujemy poprzez lekkie ciągnięcie obręczy do góry. Wymaga to odchylenia hamulca. Następnie za pomocą łyżki odchylamy starą oponę i powoli zdejmujemy ją z konstrukcji. Oczywiście wymaga to wcześniejszego wyciągnięcia dętki. Koniecznie sprawdźmy jej stan, gdyż może okazać się, że ona również wymaga wymiany! Jedną krawędź opony naciągamy na obręcz. Następnie wsuwamy dętkę w szczelinę między oponą, a obręczą. Dobrze, jeśli wcześniej zostanie ona lekko napompowana. Jeśli upewniliśmy się, że leży ona dobrze, to możemy przystąpić do zamocowania drugiej krawędzi opony. Sprawdź, czy koło jest stabilne, a następnie dopompuj je do właściwego ciśnienia. Jeśli wszystko przebiegło bez zarzutu, to możesz przykręcić je do konstrukcji.